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螺桿式空壓機與全無油螺桿式空壓機的差別。

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螺桿式空壓機與全無油螺桿式空壓機的差別。

發布日期:2021-11-01 作者:上海飛和 點擊:

 當前全無油螺桿式空壓機是在有油螺桿式空壓機的基礎上改進和發展的。一種是以水代替油,另一種是給轉子涂上自潤滑涂料,由于轉子兩頭高速運轉的軸承需要油潤滑,因此需要使轉子軸承的潤滑空間和轉子的壓縮空間相互密封,正因為這種高速密封使得全無油螺桿式空壓機加工精度相當高,支付費用很高.而且存在較大的問題是再密封都有損壞的時候.全無油螺桿式空壓機一旦發生主頭故障,由于過于靜密,主機只可對生產廠家進行檢修,大大增加不可修性,即便能修好,也要花大筆的錢和大修時間.所以,并非特大型企業不能盲目購買全無油螺桿式空壓機.

螺桿式空壓機中有油和全無油一般是指螺桿式空壓機排氣口排出的氣體含油量的多少,一般有油機含油量較大,全無油含油為0.01ppm,因此,以此螺桿式空壓機有油無油之分,另一種是完全全無油的螺桿式空壓機,它不采用有油潤滑,而以樹脂材料潤滑,這樣往后排出的氣就叫全無油螺桿式空壓機了,但目前這種螺桿式空壓機的品質并不令人滿意,國內普遍采用帶油潤滑的無油機。

螺桿式空壓機儲氣罐內的空氣有一定的空間,但是它沒有固定的形狀和體積。當封閉容器內的空氣受到壓力時,空氣的體積被壓縮,從而增加了內壓強。隨著外力的消退,空氣在內部壓力的作用下,又重新回到原來的體積。若容器中有可移動的物體,當空氣恢復到原來的體積時,它就會被容器內空氣的壓力推出去。這個原則在生產、生活中被廣泛使用。比如:在皮球上打進壓縮空氣,氣越足,球體越硬;在輪胎中打進壓縮空氣,輪胎可以承受一定的重量。大車上,用壓縮空氣打開門和制動門;水壓機使用壓縮空氣使水壓力增加,在工廠中,壓縮空氣用于啟動氣錘、打鐵;在煤礦中,它可以開風鎬鉆洞。也可用于管道輸送液體和顆粒物質。

離心式空壓機

壓氣是工藝氣源中繼電力之后的二大動力能源,也是一種多用途的工藝氣源,其應用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車、電子、食品、醫藥、生化、國防、科研等多個領域。并不理想的是壓縮空氣中含有大量雜質,主要包括:在典型的大城市環境中,每立方米大氣中大約含有1億4千萬個顆粒,其中80%大小小于2微米,而且螺桿式空壓機吸氣過濾器無法去除。另外,螺桿式空壓機系統內部還會不斷產生磨屑、生銹、油污等碳化物,它們會加速燃氣設備的磨損,造成密封失效;空氣中的含水量,通常在65%以上,空氣中的相對濕度都超過65%。在經過壓縮冷凝之后,即變成濕氣充足的空氣,夾帶了大量的液體水滴,這些都是設備、管道和閥門腐蝕的根本原因,而且在冬季結冰也會阻塞氣動系統的小孔通道。需要指出的是:即使純飽和空氣是分離在凈中的,隨著溫度的降低,冷凝水仍然會析出,大約每降低10℃,飽和含水量就會減少50%,即一半水蒸汽轉化為液體水滴(見表1)。因此,在壓縮空氣系統中,采用多級分離過濾裝置或將壓縮空氣預處理成具有一定相對濕度的于空氣干燥的氣體;油份--高速,高溫空壓機采用潤滑油可以起到潤滑、密封和冷卻作用,但污染壓縮空氣。少油、半全無油、全無油可降低壓縮空氣中的油含量,但隨之而來的是易損件壽命下降、機內管系統銹蝕、空壓機在磨合期、減荷期含油量上升等副作用。對追求高可靠性的自動化生產線來說,這無疑是一個威脅。另外,應該強調指出的是:從螺桿式空壓機輸送到系統中的油在任何情況下都不存在。由于經過多次高溫氧化和濃縮乳化,油品性能大大下降,而且呈酸性,不但不能給后續設備提供潤滑,還會破壞正常的潤滑;微生物--在制藥、生物工程、食品制造及包裝過程中,細菌和噬菌體的污染是不可忽視的。


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